近年來，隨著民用無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)的日益成熟，這種集實(shí)用與休閑娛樂于一身的新興電子產(chǎn)品逐漸融入法國(guó)民眾的日常工作與生活。

據(jù)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)德國(guó)捷孚凱集團(tuán)2016年發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年法國(guó)市場(chǎng)休閑娛樂用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品總銷量約為10萬(wàn)架，而2015年同類產(chǎn)品的總銷量已達(dá)28.6萬(wàn)架。與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)專業(yè)無(wú)人機(jī)操作員需求的增長(zhǎng)還創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

然而，民用無(wú)人機(jī)數(shù)量的增加及使用的普及也給法國(guó)社會(huì)帶來麻煩，甚至是潛在的安全威脅。

為維護(hù)境內(nèi)空域其他飛行器的運(yùn)行安全及民眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，法國(guó)在2012年4月首次頒布針對(duì)無(wú)人機(jī)管理的法令，隨后又分別在2015年、2016年和2017年對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行修訂和補(bǔ)充，以嚴(yán)格規(guī)范無(wú)人機(jī)的使用。

按照目前的規(guī)定，在法國(guó)，民用無(wú)人機(jī)只能在日間飛行，夜間飛行須提前獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)操作者同時(shí)應(yīng)將無(wú)人機(jī)的飛行范圍控制在視線可及范圍內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行“第一人稱視角”飛行或采用無(wú)人機(jī)設(shè)備進(jìn)行跟拍活動(dòng)導(dǎo)致操作者無(wú)法用肉眼直接追蹤飛行器的飛行狀況時(shí)，則必須有另一人負(fù)責(zé)監(jiān)視。

從飛行區(qū)域的限定來看，城市及周邊地區(qū)，包括公路、公園、沙灘等公共場(chǎng)所上空禁止無(wú)人機(jī)飛行，機(jī)場(chǎng)、核電站、軍事基地、歷史遺跡、醫(yī)院、監(jiān)獄、自然保護(hù)區(qū)等敏感地區(qū)或受保護(hù)地區(qū)及周邊上空也屬于無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)。對(duì)于一些重要機(jī)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)禁飛范圍甚至?xí)U(kuò)大到機(jī)場(chǎng)周邊方圓10公里。

此外，即使是在私人場(chǎng)所，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)也必須遠(yuǎn)離人群或車輛，并將飛行高度和速度控制在安全范圍內(nèi)，以免造成安全事故。無(wú)人機(jī)使用者還必須尊重他人隱私，未經(jīng)允許不得隨意對(duì)他人及其財(cái)產(chǎn)進(jìn)行拍攝、將拍攝的內(nèi)容進(jìn)行傳播或用于商業(yè)用途。另外，在行駛的車輛中操作無(wú)人機(jī)也是被禁止的行為。

現(xiàn)行法規(guī)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的飛行限高也有明確規(guī)定：在航空模型特許飛行區(qū)以外，無(wú)人機(jī)最高飛行高度不得超過地面或水面以上150米。

若無(wú)人機(jī)使用者違反上述法規(guī)，將有可能面臨最高7.5萬(wàn)歐元罰款和監(jiān)禁1年的懲罰。而針對(duì)“無(wú)意”或“故意”操縱無(wú)人機(jī)飛入禁飛區(qū)的情況，司法機(jī)關(guān)將有權(quán)對(duì)無(wú)人機(jī)操作者分別處以“罰款1.5萬(wàn)歐元、監(jiān)禁6個(gè)月”和“罰款4.5萬(wàn)歐元、監(jiān)禁1年”的懲罰。

目前，法國(guó)有關(guān)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的法律法規(guī)仍在不斷完善中。